抗燃油过滤老不达标

有的客户在过滤抗燃油油质时老不达标、伺服阀老卡，这个事不是经常碰到？抗燃油怎么滤，颜色都很差。因为不降低氯含量、不脱除胶状物质碳化生成的油泥就根本阻止不了油质劣化进程。

不知道有没有发现，大部分的抗燃油EH系统的管路离高温管道太近！而高温对油质氧化速率影响相当大。高温可以使抗燃油电阻率下降、水分增高、酸值上升。

一般情况下EH油系统的温度应控制在40～55℃范围内，但离蒸汽管道近的抗燃油局部油管路中油温高得多，甚至可高达200℃以上。一般EH油温度在80℃以上时，温度每增加10℃，其氧化速率就会加倍。在高温下，油中的碳氢化合物裂解会形成不稳定化合物，进一步聚合成胶状树脂和油泥，温度达到100℃以上时，树脂和油泥开始碳化，会形成焦炭样沉积，油品颜色加重，在碳颗粒和磨损产生的金属颗粒作用下，加速了抗燃油的氧化进程。

还有，水分和其它污染物、金属颗粒及油中的碳颗粒是油质劣化的加速剂，使油氧化产生更多的酸，酸会严重的腐蚀伺服系统。油泥和油中的碳颗粒及被腐蚀金属颗粒长时间循环运行，会卡涩伺服阀，给设备运行造成极大的安全隐患。

  目前大多数滤油机只能提高电阻率、降低酸值，而不能滤除超标氯含量和抗燃油内的胶状物质碳化后形成的油泥，不能脱色。因此，即使抗燃油处理后酸值不超过0.1mgKOH/g,、电阻率不低于的国家抗燃油运行标准。油质也会很快劣化，酸值升高、电阻率减低、泡沫增多、颜色加重，大量的碳化后的油泥会沉淀在伺服阀中。

那怎么办？试试重庆秉誉抗燃油滤油机！
        重庆秉誉抗燃油高精度脱酸再生滤油机，采用物理方法过滤，降低抗燃油中的酸值，吸附其中污染物，滤除胶状油泥，降低水分、提高电阻率，脱除由于油质老化产生的碳颗粒黑色，有效降低油中氯含量。这样可以延长抗燃油的使用寿命，减少伺服阀的卡涩机率，保证EH系统安全运行。